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丰田章男的焦虑正文

类别:qq经典日志 | 点击: | 日期:2020-12-16

  [第一车市 访谈]美国市场的风向正在发生改变,油价价格低得惊人,导致美国消费者纷纷投入了皮卡和的怀抱。但对于这一点,的反应明显有些迟缓。

  丰田社长丰田章男最近的心情应该有点儿喜忧参半,因为这几天,克强总理访日并考察丰田,对丰田表现了“高度的关心”,这件事丰田值得自豪。

  但在一周之前,丰田公布了其2017财年财报,创纪录的营和利润,却丝毫没有让丰田章男心情放松。其2017年4月1日-2018年3月31日的营业利润和净利润都获得了纪录性增长,净利润为24,939亿日元(约合1,457亿元),比去年同期增加6,628亿日元(约合387亿元),同比增加了36.2%。

  对于利润的创纪录表现,丰田章男认为很大程度上归功于过去一年来,有利的汇率和美国减税政策的影响。

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  而在今年一季度,丰田在其“摇钱树”的美国市场的隐忧正在扩大。今年1至3月,丰田在北美市场营业亏损额达到388亿日元(约合3.653亿美元),去年同期这一数据为707亿日元(约合6.656亿美元)。而在截至3月31日的整个财年,丰田北美的营业利润率仅为1.3%。而丰田希望在2020年将这一数字变为8%。

  美国市场的风向正在发生改变,油价价格低得惊人,导致美国消费者纷纷投入了皮卡和SUV的怀抱。但对于这一点,丰田的反应明显有些迟缓。

  2017年全年,凯美瑞和花冠(卡罗拉)轿车在北美总产量减少了8.7万辆,这导致丰田北美去年的产量下滑了逾14万辆。而在今年一季度,丰田在北美的销量下滑了2.5%,至675,000辆。

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  全球销的停滞不前,以及北美地区的盈利能力低迷,都让丰田章男感受着巨大的压力和焦虑。但在丰田章男的心里,来自“未知领域”的竞争压力更加紧迫。

  他在上周的年终财报中表示:“我们的竞争对手和竞争规则都在发生改变,在一个未知的世界里,生死之战已经始。公司正在利用它们丰富的资源进行投资,速度要比我们快好几倍。而成本削减至关重要,这是一场恢复我们原有实力的战斗。”

  汽车行业正进入有史以来最大的变革。在今年的4月初,丰田很多年里的头号竞争对手,汽车集团迎来了其新的掌门人迪斯,大众希望这位新的掌门人为大众担负起“加速并精确地推进电动汽车、汽车和运输的数字化以及新的移动服务”的使命。

  而事实上,丰田在今年的1月8日的CES上已经宣布,丰田将从汽车公司转型为移动出行公司,竞争对手不再是大众,而是Google、苹果和Facebook等科技巨头。

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  丰田汽车公司执行副总裁兼首席财务官小林浩二表示,丰田汽车计划2018财年在研发和资本支出方面投入223亿美元,为11年来最高,其中有35%是专门用于下一代新技术的投入。

  但丰田持续下滑的利润率,可能会冲击其在自动、电动汽车以及打造未来移动服务方面的投资。调整产品阵容和削减成本提振盈利能力已经迫在眉睫,丰田章男表示:“在接下来的财政年度里,我们必须确保丰田成为一个强有力的公司,这样我们就能接受新竞争的挑战。”

  为了顺应市场需求,丰田已经加大了北美市场的SUV攻势,2017年丰田和马自投资16亿美元,共同在美国南部建设新厂,以的SUV为投产重心。而在中国市场,丰田也用奕泽、C-HR以及新款汉兰达等几款SUV展了新的攻势。

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  为了尽快解除丰田所面临的危机,丰田章男还亲自挑选组建了一个新的顶级管理团队,这个团队被称为“七武士”,这也是对黑泽明电影《七武士》的致敬。

  汽车行业即将面临大洗牌,在新技术的剧烈颠覆下,传统车企的主导权一定程度上被削弱,而丰田章男的担忧和焦虑,早在上一个财年的讲话中就流露了出来,他曾经表示这场战斗“无关输赢,而是涉及生死存亡。”

  丰田章男希望“七武士”,能够在关键时刻,扮演“拯救者”和“超级英雄”的角色,以守护丰田这艘大船能够顺利驶向未来。

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